新・国分日記

品川駅11番線に新階段？

まずは業務連絡です。

突然ですが、独身三十路懐のＨページが移転しました。
http://jokhkdtv.boyfriend.jp/
きっかけはHページの体裁変更で、
更新の手間を省くためPHP(難しい説明は避けます)なるものを導入するにあたり、
どうせなら容量が大きく安いサーバーにと考えたためです。
従来のサーバーだと割高な料金を払わないと導入できなかったので…

移転のどさくさでこっそり消えたコンテンツがないこともないのですが、
特に強い要望があれば次善の策を考えたいと思います。

本題に戻りましょう。

品川駅東海道線下りホーム(11・12番線)の横浜方で、
階段増設らしき動きがあります。

これは10番線側から横浜方面を向いて撮影した画像です。
お分かりいただけますでしょうか？斜めに鉄骨が組んで有ります。
左が海側(横須賀線)、右が山側(臨時ホームや東海道上り線がある方向)です。

既に階段につながる通路の基礎も組み上がっています。

今度は東京方を向いて撮っています。右が11番線、左が10番線側です。
通路はこのように建設中の階段？から山側に向かって伸びています。

通路をこのまま山側(左)に伸ばすとエキナカのあるコンコースにぶち当たります。
今のところコンコース側をいじっている様子は見られませんが、
そうしないとこの通路はどこにも繋がらないことになるので、
遅かれ早かれ動きがあるのは間違いないでしょう。
なお、10番線側では今のところ階段を新設する気配はありません。

詳しくは東京通過思想の東北縦貫線のところに近々UPしたいと思います。お楽しみに。

謹賀新年 2012

平成24年　明けましておめでとう御座います。

毎年元日だけはきっちり更新を果たす当サイトでですが、
今年も早々にノルマを達成？しました。

辛抱強くご覧になってる方はお分かりの通り、
昨年秋ごろから東北縦貫線関連でボチボチ動きがあるので
そのつどネタを徐々にUPしております。

今回も早速、現地動画の追加を。。。
これまでなぜか北行列車からの撮影ばかりでしたので、
南行列車からの動画を追加しました。
トップページの東京通過思想からお入りくださいね。

こちら側のほうが施工現場に隣接しており、
なぜ今までUPする機会が無かったのかちょっと考えると不思議ですが、
南行に乗るのは日が暮れたあとの時間が圧倒的なんですね。
たまたま午前中に乗る機会があり、今回のUPと相成りました。

天皇杯決勝の生観戦があるので、そろそろ寝なければ。。。
それでは皆様、今年もよろしくお願いします。m(_ _)m

JR品川駅9・10番線階段切り替え

東北縦貫線開業に向け、品川駅では折り返し設備の整備が行われています。
その一環でしょうか。9月25日に9・10番線(臨時ホーム)東京方の階段が海側(横須賀線側)に切り替わりました。
まずは切り替え前の様子から。(9月23日撮影)
左が現階段、右が切り替え後の新階段です。

9月25日使用開始の表示。

ホームに降りて振り返って撮影。柵の中、左側に見えているのが新階段です。
もう案内表示もつけてありますね。

ちなみに9・10番線はめったに列車が来ませんが自由に立ち入ることができます。

階段切り替えに先立ち、10番線側が海側に大幅に拡張され、
11番線にほぼ沿うように線路が敷き直されています。

現在の9・10番線は田町の車両基地としか行き来できませんが、
切り替えによって東京・上野方面から直接入線できるようになるものと想像できます。
すなわち宇都宮・高崎・常磐線から乗り入れてきた列車が品川で折り返せるようになるのです。

跨線橋に上がってみるとよく分かります。

左が10番線の移設部分。ちょうど列車がいるのが11番線、東海道の下り本線です。
ここまで寄せれば、東海道下り本線から10番線に無理なく入線できる線路が敷けそうです。
(これまでは、10番線と11番線の間が開きすぎていた)

さて切り替え後。
旧階段は塞がれました。

新階段からホームを見下ろします。
右の10番線は資材が多数置かれていて、使用開始はまだ先のようです。

その10番線、発車案内は既に整備されていて「湘南ライナー」の文字が見えます。


ホームに降りて振り返って撮影。右の旧階段は既に塞がれています。

階段の前あたりに「ラ　G案内」の走り書き。ライナー券売り場でも出来るのでしょうか。


今後もこのような切り替えが何度かあることでしょう。
9・10番線の役割も、刻々と変化してゆくかもしれません。
引き続き注意深く見守りたいと思います。

東北縦貫線施工状況

長らく放置状態だった「東京通過思想」に久々の新ネタ。

現地の施工が随分と進行してきたので
元日の天皇杯観戦の前に、デヅ亀では有馬すが動画を撮ってきました。

山手線内回り先頭からの撮影です。
東京→神田（首都高をくぐる手前あたりから神田駅到着まで）
神田→秋葉原

同様の動画は他にもYoutubeにたくさん落ちていますが
こちらは私自身の撮影による拙い画像でございます。m(_ _)m

ふたご座流星群

皆様、大変お久しぶりです(蹴)

あまりにも嬉しかったので久々の更新です。
たった今、自宅の窓からふたご座流星群が見えました！
他の星よりずっと明るく、流れはとても速く、そして一瞬。
オリオン座の少し右側、南西の方角です。

実は肉眼で流れ星を見るのは生まれて初めてなんですよ～♪
某所の書き込みを見て南に向いてる窓を開けてみたら…実にタイミングが良かった。

さあ、次の書き込みはいつになることやら(蹴)
HPともども、更新が年末年始に集中するのは今に始まった事ではありませんが…
この日記を24時間以内に発見できた貴方も相当ラッキーな方だと思って間違い有馬線。

北陸紀行（三日目）

またまた随分と間があいてしまいましたが
北陸紀行もいよいよ最後の3日目です。

この日は富山から高岡まで、JRを使わずに移動しました。
午前中セントラムをぷらぷらして昼前にポートラムで岩瀬浜へ。

運河が綺麗ですね。
本番はここから。
富山県営渡船の堀岡発着場まで一気にバスで移動です。
かつての地鉄射水線新港東口駅のあったところといえば華麗な方は思わず膝を叩くでしょう。

このバス、射水市のコミュニティバスという位置づけで、
岩瀬浜駅前を出ると射水市内に入るまで止まらず、
しかも射水市内だけの利用は出来ないという、ポートラム連絡に特化した路線。
土休日しか運行しておらず、実はヲタ向けに開設したのではないかという疑惑が…

神通川を渡って暫く堤防沿いを走り、

やがて左手に地鉄射水線の廃線跡が寄り添います。

堀岡発着場に到着。
後ろのでっかい橋、完成後は渡船と同じルートで富山新港を一跨ぎします。
渡船、ピンチ？

自転車も積める渡船。
かつては「呼べば出航してくれる」時代も有馬したが、今は毎時２～４本に減ってしまいました。

船上から橋の施工状況が眺められる今が、一番面白い時期なのかもしれません。

振り向けば立山連峰が。

あっという間に越ノ潟発着場。ここからは万葉線です。

原則的に定期運用のない旧型車両がやってきました。これは引きが強い！？

土休日はペヤングな車内放送が流れます…って、当地でペヤングは販売してるのだろうか？

やっぱり新車にも乗りたいので中新湊で一本段落とし。

途中JRを跨ぎながら…

無事高岡駅前に到着しました。

どうでしょう。富山～高岡の移動手段としては最も変化に富んでいて面白いのではないでしょうか。
県営渡船もいつまで残るかわかりません。体験はお早めに…
※ちなみに私は如意の渡し未経験のまま終わってしまいました（涙）

そして新大橋開通の暁には、是非バス路線を開設していただきたいものです。
橋からの眺めも、きっと素晴らしいでしょうから…

～　完　～

北陸紀行（二日目）

お待たせいたしました。北陸紀行の二日目です。
まずは富山の宿から金沢まで「快速」で移動。


金沢からは現地の知人の車で回りました。
昨年秋に鶴来～加賀一の宮が廃止となった北陸鉄道石川線です。


鶴来駅に止まる旧型車両。形式名は良くわかりません（謝）。
残念ながら石川線の旧型車は乗ったことが無いです。


鶴来の車庫の全景。

更に加賀一の宮駅跡に移動。

廃止されたばかりなので、まだ原型を保っています。


廃止約一ヶ月前に訪れたときは同業者で賑わってましたが、今は静まり返っています…


昼食は市内某所の餃子屋へ。実は本日のメインイベントはこれだった！？


ここで連れが一足早く帰京するということで、富山までお付き合い。


今度は夜のセントラムをパチリ。


それにしても、夜の黒は完全に保護色ですね（笑）

さらに三日目に続く。

石神井公園高架新駅見学会

本来なら北陸紀行の2日目をUPするところなのですが、さっそくちょっとお休みさせていただきます（汗）

西武池袋線・石神井公園駅付近の上り線が２月７日から高架化されます。
それに先立ち催された高架新駅の見学会に行ってきました。


事前申込なしの自由入場制だったのでかなりの盛況でした。
高架下スペースを利用したパネル展示等会場はまだいいほうで…


線路内見学には新ホームの端から橋まで長蛇の列。
駅の電光掲示板では「見学できないかも」と脅し文句が流れていたのでひやひやものでした。


ふと横を見ると北口広場がこんなふうに。


小一時間待ってようやく順番が回ってきました。
ヘルメットはエンジの鹿島…まあ深く考えないことにしましょう。


ホーム池袋方から線路に降ります。


ちょっと配線を見てみましょう。これは池袋方面。シーサスがあるのが分かりますか？
ホームを出てすぐではなく、かなり池袋寄りに進んだところにあるんです。なぜなんでしょうねえ。


枕木の間が掘り込んであるのは、子どもが座って撮影できるようにと配慮したようです。


上り本線を所沢方面に向かって歩きます。


「停車場中心」皆さん熱心にカメラを向けてました。


ホーム所沢寄りに到着。ここで再び配線を見ると…
上り本線から待避線（将来の緩行線）への片渡りと、引上線への分岐が見えます。
思ったよりシンプルです。


ホームから南口側を眺める。この真下に現在の線路があります。


待合室はすでに有効活用されていました。


かつての跨線橋の跡です、分かりますか？

目立ったのはホーム所沢寄りで回収したヘルメットを次の見学者のために
ホーム池袋寄りまで運搬する関係者の皆様。お疲れ様でした…

北陸紀行（一日目）

3月のダイヤ改正で無くなる寝台特急「北陸」のチケットが取れたので
２１日の夜から3泊３日で北陸へ鉄分補給に行ってきました。


上野駅に推進運転で入ってくる北陸


ソロの車内。開放B寝台と同じ値段で快適に移動出来ます。
これが無くなってしまうなんてもったいない…

明けて２２日の金沢。バスで「通快」は珍しいですねえ。


その後485系雷鳥などで時間をつぶし、昼前に富山へ。
富山ライトレール岩瀬浜手前の橋には、立山連峰が見通せる素晴らしいスポットが有ります。

本日もう一つのメインメニュー・昨年12月に開業したばかりの富山地鉄市内環状線（セントラム）


この日の夕方のニュースはセントラム開業一ヶ月、カターレ富山新体制発表会見など盛り沢山でした。

2日目に続く。

新年早々国境越え

明けましておめでとうございます。

さっそく国境越えの旅をしてきました。
といっても、終夜バスに乗って地下鉄で戻って…去年と全く一緒です。

何が国境越えかというと、武蔵国と相模国の国境が港南区を横切っていて、
上大岡駅～上永谷駅の終夜バスがそこを越えるというだけ。
小一時間もあれば戻ってこれる、実にお手軽な旅です（笑）

でも旧国境が政令市の区を二分するところは全国的にも珍しいんですよ。

撮ってきた画像もまるで去年の焼き直しみたいなのばかりですが、
なるべく被らないのを貼りますね。


告知ポスター。51系統だけ「臨時」の文字が光ってますねえ。


今年はガラス越しじゃないバスの画像が取れました。


地下鉄上永谷駅（地上に有ります）。満月なので空が薄明るいのが分かるかな？

その満月が、そろそろ欠ける時間でございます。滅多に見られない元旦の月食。
月食画像は自分のカメラだとたぶん捕捉不可能…運良く撮れたらうｐしますん。